| πολέμου Ρωσίας-Ουκρανίας Επιρροή στις εξαγωγές κέτσαπ της Κίνας

Σήμερα, 28 Φεβρουαρίου, έχουν περάσει πέντε ημέρες από τότε που ο ρωσο-ουκρανικός πόλεμος ξεκίνησε επίσημα σε πλήρη εξέλιξη.

Εδώ δεν θα συζητήσουμε τα παράπονα μεταξύ Ρωσίας και Ουκρανίας, αλλά θα μιλήσουμε μόνο για τον αντίκτυπο του ρωσο-ουκρανικού πολέμου στην εξαγωγή κέτσαπ. Σήμερα το αναλύουμε από δύο πτυχές:

1. Εφοδιαστική μεταφορών

2. Διεθνής εμπορικός διακανονισμός κέτσαπ

Ο αντίκτυπος της εφοδιαστικής των μεταφορών

Ας κατανοήσουμε πρώτα τη διαδρομή των σιδηροδρομικών μεταφορών "Belt and Road"

1.Η βόρεια διαδρομή του Belt and Road εξέρχεται κυρίως από την Εσωτερική Μογγολία στη Ρωσία, διέρχεται από τη Λευκορωσία, διέρχεται από την Πολωνία και εισέρχεται στην Ευρώπη.

2.Η δυτική γραμμή εξέρχεται κυρίως από το Horgos και το Alashankou, διέρχεται από το Καζακστάν και σε όλη τη διαδρομή μέσω της Κασπίας Θάλασσας, αποβιβάζεται στο Μπακού στο Αζερμπαϊτζάν και βγαίνει στην ξηρά σιδηροδρομικώς προς τις ακτές της Μαύρης Θάλασσας και από τη Μαύρη Θάλασσα προς την Ιταλία και άλλα μέρη με βάρκα. Σε όλη τη διαδρομή από το Καζακστάν στη Ρωσία, το εμπόριο κέτσαπ ακολουθεί κυρίως αυτές τις δύο διαδρομές.

Οι προορισμοί σάλτσας ντομάτας από τη δυτική γραμμή περιλαμβάνουν κυρίως τη ρωσική αγορά, τη νότια ιταλική αγορά, την αγορά εντός της Ευρωπαϊκής Ένωσης και τις πέντε χώρες της πρώην Σοβιετικής Ένωσης στην Κεντρική Ασία. Αυτές οι αγορές, ειδικά η Ρωσία και η Ιταλία, βασίζονται σε μεγάλο βαθμό σε αυτόν τον δρόμο.

Στη ρωσική αγορά, 47.802 τόνοι κινεζικού τοματοπολτού θα εισαχθούν το 2021, βασικά το 99% των οποίων θα εισέλθει στη ρωσική αγορά σιδηροδρομικώς. Λόγω του αντίκτυπου της νέας επιδημίας του στέμματος στον πελτέ ντομάτας που εξήχθη από την Κίνα στη ρωσική αγορά πέρυσι, η ικανότητα σιδηροδρομικών μεταφορών έχει μειωθεί, με αποτέλεσμα τη μείωση κατά 23.000 τόνους εισαγωγών τοματοπολτού σε σύγκριση με το 2020.

Στην ιταλική αγορά, επί του παρόντος, οι εμπορευματικές αμαξοστοιχίες Κίνας-Ευρώπης εισέρχονται κυρίως στο Καζακστάν μέσω Alashankou ή Khorgos μέσω της Κασπίας Θάλασσας και του Μπακού στο Αζερμπαϊτζάν. Μεταφέρονται σιδηροδρομικώς στις ακτές της Μαύρης Θάλασσας και στη συνέχεια αποστέλλονται στο λιμάνι του Σαλέρνο στη νότια Ιταλία. Εισήχθη από την Ιταλία το 2021 Ο πελτέ ντομάτας της Κίνας έφτασε τους 92.887 τόνους και το 90% του εισαγόμενου κινεζικού τοματοπολτού ακολούθησε αυτή τη διαδρομή.

Επί του παρόντος, εξάγουμε στις δύο παραπάνω αγορές κατά μήκος της δυτικής διαδρομής. Το 2021, λόγω της αύξησης του αριθμού των τρένων Κίνας-Ευρώπης που ταξιδεύουν από την ηπειρωτική χώρα, η ικανότητα εξαγωγής πελτέ ντομάτας έχει συμπιεστεί. Έτσι, ο τρέχων ρωσο-ουκρανικός πόλεμος θα επηρεάσει τη μεταφορά μέσω της Μαύρης Θάλασσας; Είναι φυσιολογικό το τρένο να περάσει από τη Ρωσία και να περάσει από τη Λευκορωσία και την Πολωνία; Όλοι είναι οι κύριοι παράγοντες που επηρεάζουν τη μεταφορά κέτσαπ στο μέλλον.

Ο αντίκτυπος του ρωσο-ουκρανικού πολέμου στις σιδηροδρομικές μεταφορές θα έπρεπε να έχει γίνει γεγονός. Το σχέδιο βαγονιού που διατέθηκε αρχικά στη σάλτσα ντομάτας θα συμπιεστεί ξανά, οπότε η εξαγωγή σάλτσας ντομάτας από τη δυτική γραμμή τους επόμενους 4-5 μήνες θα μπλοκαριστεί, κάτι που θα είναι μια μεγάλη δοκιμή για την τρέχουσα εξαγωγή σάλτσας ντομάτας στην Κίνα.

Ας μιλήσουμε για τα τρένα Κίνας-Ευρώπης που διέρχονται από την Πολωνία. Χθες, η Ευρωπαϊκή Ένωση ανακοίνωσε ότι τα ρωσικά αεροπλάνα θα απαγορευτούν να πετούν πάνω από τον εναέριο χώρο των χωρών της ΕΕ. Τα αεροπλάνα δεν επιτρέπεται να πετούν, οπότε μπορεί ο σιδηρόδρομος να περάσει ακόμα;

Τα κύρια εγχώρια τρένα Κίνας-Ευρώπης διέρχονται από την Πολωνία και τα εμπορεύματα που αποστέλλονται στην ΕΕ επηρεάζονται από τις κυρώσεις της ΕΕ κατά της Ρωσίας. Ένας τεράστιος αριθμός αγαθών δεν μπορεί να περάσει από τον σιδηρόδρομο προς την ευρωπαϊκή αγορά από αυτήν τη διαδρομή, επομένως είναι βέβαιο ότι θα επαναχρησιμοποιήσει τη χωρητικότητα θαλάσσιων εμπορευματικών μεταφορών των ανατολικών λιμένων της Κίνας. , η οποία έχει συμπιέσει τα θαλάσσια φορτία, τα οποία είναι ήδη πολύ υψηλά, σε ουρανοκατέβατη τιμή, γεγονός που αποτελεί άλλη μια μεγάλη πρόκληση για τη σάλτσα ντομάτας που εξάγεται από τη θάλασσα.

Η δεύτερη πτυχή μιλά για το ζήτημα της συλλογής συναλλάγματος στη ρωσική αγορά

Η Ευρωπαϊκή Ένωση και οι Ηνωμένες Πολιτείες ανακοίνωσαν ότι οι δραστηριότητες σε δολάρια ορισμένων ρωσικών τραπεζών θα απομακρυνθούν από το σύστημα ταχείας διεκπεραίωσης. Λόγω των οικονομικών κυρώσεων υπό την ηγεσία των Ηνωμένων Πολιτειών, η συναλλαγματική ισοτιμία του ρωσικού ρουβλίου συνετρίβη στο επίπεδο του 119 προς 1 χθες το βράδυ. Το ρούβλι έχει πέσει κατακόρυφα, γεγονός που έχει προσθέσει στο κόστος εισαγωγής για τους Ρώσους πελάτες λόγω της συναλλαγματικής ισοτιμίας. Με τις τρέχουσες συναλλαγματικές ισοτιμίες, η επιχείρηση κέτσαπ είναι απίθανο να συνεχιστεί.

Εκτός από τον αντίκτυπο των διακυμάνσεων των συναλλαγματικών ισοτιμιών, εάν οι Ρώσοι πελάτες θέλουν να συνεχίσουν να εισάγουν κέτσαπ; Πώς να το κάνετε;

Λέγεται στο Διαδίκτυο ότι οι ρωσικές τράπεζες έχουν ενταχθεί στο διασυνοριακό σύστημα πληρωμών RMB. Θεωρητικά, είναι δυνατόν. Ωστόσο, αυτά έχουν μια προϋπόθεση. Το πρώτο είναι πώς να υπολογίσετε την αναλογία τιμής μεταξύ του ρουβλίου και του RMB; Η τρέχουσα πρακτική είναι ότι οι τράπεζες μετατρέπουν πρώτα τα ρούβλια σε δολάρια ΗΠΑ και στη συνέχεια χρησιμοποιούν τη συναλλαγματική ισοτιμία μεταξύ δολαρίων ΗΠΑ και ρενμίνμπι για να μετατρέψουν το ρούβλι σε ρενμίνμπι. Στην τρέχουσα αγορά συναλλάγματος, το ρούβλι υποτιμάται, το ρενμίνμπι εκτιμάται και οι Ρώσοι πελάτες καταστρέφονται και στα δύο άκρα, επομένως εγκαθίστανται και πωλούνται σε ρενμίνμπι. Τα εμβάσματα φαίνεται να είναι δύσκολα.